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1. 涡扇-13发动机早已研制成功，为何一直没有投入使用？

涡扇-13发动机早已研制成功，为何一直没有投入使用？

有一种误解吧，这款发动机说是研制成功了，不意味着研发结束了，整个项目只是一个阶段性的胜利。航空发动机不是简单的只要研制成功就可以了，还需要过其他关卡，一个是生产关，如何把它从试制品变成一个量产产品，这需要建立一个完整的生产线，目前好象还没有完成，还有一个是可靠性关，还需要一个成熟的过程，这涉及到多方面的因素，也不是一天两天的。

这款发动机也不是说人们想象的已经研制成功多少年了，实际才刚刚搞成，还没有完成这个成熟的过程，还需要一定的时间，还缺少一个必要条件，那就是装机对象。

目前来说，所谓的几个装机对象都暂时还不会用上它，枭龙战机仍然在使用俄制发动机，供应没有出现问题，不急着更换，下一代战机还没有完成研发，没有使用它的急切性。

发现机是提前准备好了，原则，宁可发动机等战机，不能让战机等发动人，相关项目还在推进当中，不能操之过急了。

使用还是有的，只是一直没有批量使用。其主要原因是因为，一直苦于没有合适的装机对象。

我国为巴基斯坦研制的FC-1“枭龙”战机本来是一个很好的装机对象，但是，对于巴基斯坦来说，无论是我国的WS-13，还是俄罗斯的RD-93，都是“外国的”发动机，在俄罗斯没有卡脖子的情况下，并没有换的动力。况且，RD-93是一种已经使用几十年，大量装备的产品，成熟可靠，价格也不高；与之相比，WS-13并没有什么优势。

而在我国国内，由于我国并未装备FC-1，所以WS-13自然难以批量投入使用。不过，WS-13的无加力版，倒是在新型无人机（利剑无人机）上进行了测试。

而在FC-31“鹘鹰”战机上，WS-13看到了希望（虽然这也不是一件开心的事）。一般认为，FC-31的首架验证机装备的是RD-93或WS-13发动机，而在第2架验证机上，装备的是推力更大的（8.8-9吨）的WS-13E发动机。

更大推力的改进型号，给了WS-13新的机会。由于FC-31主要是面向国内的，一旦服役，在新型的WS-19出来之前，基本会使用WS-13E发动机。

同时，在出口方面，目前FC-1的升级型号Block3型即将生产，其可能会换装推力更大的发动机。而在这方面，有两个选择，一个是俄罗斯的RD-33MK，一个就是WS-13E。具体会是哪个，就看巴基斯坦的选择了。

说起来，虽然我国产品不算贵，但是，由于汇率的问题，俄罗斯产品在按美元计算时，是非常便宜的。比如苏30MKK、苏34等战机，俄罗斯国内***购价，如果按美元计算，就只有2000万美元左右；即使是苏35这样的重型3.5代战机，单价也不过3000-4000万美元。所以，在竞争时，俄罗斯产品是很容易压价的。在这方面，WS-13系列不容易占到优势。

涡扇-13的问题，网友们主要弄不清的是，自2016年配装在“鹘鹰”2.0验证飞行以后，到底还装备了哪些机型上。近日结束的巴黎航展，从小龙3模型观察，仍是俄制RD-93MA发动机，那么涡扇-13作为一款中推，除了配装这两款机型，未来前途在哪里？其实2016年的涡扇-13E型，已经展开在国产JL-9“山鹰”教练机，以及出口型FTC-2000，展开了试验。2018年有支歌网友都听过，《这支青春的MV 送给志在蓝天的你》，中航工业的大制作，实在大气，镜头为“山鹰”而设，此款机型已经完成了出口。除了“山鹰”，还有就是“鹞鹰”II无人机，已完成首飞。再仔细扒拉一下的话，“利剑”无人机，还有去年航展亮相的“彩虹”-7，要到2022年完成交付，没有可靠的发动机，怎么能成呢？这是看得到的，还有看不到的呢？如此看来，涡扇-13正有多款机型在使用。

↑《这支青春的MV 送给志在蓝天的你》

志在蓝天的你

没有消息说，“山鹰”进口的是国外发动机，要不然，早就嚷嚷声一片了。“山鹰”装的涡扇-13，做为战斗教练机，已生产了不小的数量。近年开始出口，没有适装的国产发动机，自然是不成的。可以说，正是“山鹰”，标志着涡扇-13的成功。成熟的涡扇-13，未必不装在“枭龙”3的身上，当然还有2.0版“鹘鹰”，乃致生产型歼-31。当年“飞鲨”打造，我们叫响的口号，宁可机等舰，不能舰等机，在航母交接入列两月后，即展开了首次起降。“鹘鹰”依然。志在蓝天，迎天航空工业大发展，发动机之事，我们一直在努力，努力也是有成的，有“太行”，也有涡扇-13，它有一个非常响亮的名字——泰山。它的责任比泰山还重，承载着几款机型装配的使命。型号转瞬发展至G即为明证。

青春的MV

彩虹-7出口，还有三年即要完成交付，2018年才出现在航展，为什么？三年时间自然不能完成一型飞机的打造，航展没有展示实机，并不等于实机没有实验飞行。做好了才说，一直是我们谦逊的作风。彩虹-7的研制说明，此前多年的高大尚机型，我们开始出口了。亮相珠海的意思，此机只对外出口。按展板使用2台发动机，以其13吨最大起飞重量，巨大的翼展用于满足低速长航时滞空的需要，不过，它有无限的冗余能力，使用WS-13有类“利剑”，没有问题。

因为涡扇13的装机对象还没有量产。

对于中国的航空发动机家族来说，与涡扇10、涡扇15相比，涡扇13显得特别低调。作为俄罗斯RD-33的测绘仿制版，涡扇13的命运显得扑朔迷离。

这款由前空军司令马晓天亲自命名为“泰山”的国产中等推力发动机，实际上就是对俄制RD-33发动机的测绘仿制，无论是外观还是性能指标，都与RD-33一致。而作为前苏联上个世纪70年代研发的发动机，RD-33的性能只能用凑合来形容。

虽然军迷揶揄RD-33“烧劈柴”，但是这不是它最大的问题。

涡扇13的诞生其实源于中巴合作研制的枭龙战机。众所周知，枭龙战机目前使用的是RD-33的单发版本，又称RD-93，巴方对这款俄制发动机也比较满意，并没有传出要更换涡扇13的意思。但是在枭龙研制之初，中国空军也有***购意向，只是后来歼10系列发展顺利，才放弃了低一档的枭龙。

既然当时打算装备枭龙，那么对于发动机的国产化自然是题中之义，而对于当时中国航发的基础来说，测绘仿制RD-33是最便捷的途径。而且，涡扇13作为巴基斯坦装备枭龙的备份发动机也有相当的意义，作为巴基斯坦的死对头、俄制武器的大客户，印度一直没有放弃阻挠俄罗斯向巴基斯坦提供RD-33。好在俄罗斯只看钱不看脸，对巴基斯坦供应RD-33一直很顺畅。在中国放弃装备枭龙、俄罗斯供应巴方RD-33也很顺利的情况下，涡扇13与枭龙的缘分也就到此为止了。值得一说的是，枭龙为涡扇13的发展做出了重要贡献，涡扇13正是依托枭龙完成了装机试飞。

与枭龙有缘无份后，放眼中国的战斗机研制计划，也就是沈飞的FC-31对涡扇13这样的中推有需求。

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